Navegación

Podemos equipar el casco del barco con nuestros transductores. Se realizará un cálculo de la superficie del casco para determinar la disposición de los transductores. Se trabajará con armarios industriales para alojar las cajas de control según la sección del barco.

Si el casco se mantiene limpio, el barco se deslizará más fácilmente por el agua, lo que resultará en una reducción significativa del costo de combustible, entre un 5 y un 8%.

También podemos tratar los tanques de agua eliminando la bacteria de la legionela, para que esta bacteria ya no pueda multiplicarse en los tanques o en el sistema de tuberías. Esto es por la salud general de la tripulación.

Aquí también utilizamos Ultrasonido de Alta Frecuencia con su propia frecuencia.

El boxcooler es una de las partes más importantes de un barco. Cuando deja de funcionar, también se termina la navegación, y el barco, dependiendo del boxcooler, debe ir a dique seco, lo que implica un coste adicional. NDV está especializado en mantener limpios estos Boxcoolers con Ultrasonido de Alta Frecuencia, así que SIN QUÍMICOS .

Tanto LT como HT no son problema para nosotros, además también tratamos el sea chest. Trabajamos a nivel mundial en todos los puertos, en todo tipo de enfriadores, ya sean Boxcoolers o enfriadores de placas.
La diferencia también se nota en el sistema de filtrado de la instalación.

¡Aquí realmente podemos marcar la diferencia en cuanto al coste de mantenimiento!

Los tanques de lastre de un buque se llenan con agua de mar en el puerto cuando es necesario. Cuando estos buques navegan hacia Europa, no está permitido simplemente descargar el agua de lastre. Es necesario contratar a una empresa externa para medir la vida útil de los tanques de lastre, y el agua debe ser retirada y tratada por separado por una empresa de limpieza, lo que implica un coste adicional. NDV también puede solucionar este problema utilizando sus frecuencias ultrasónicas especiales de alta frecuencia, que eliminan los microorganismos en los tanques de lastre. Las mediciones del agua mostrarán entonces que puede descargarse en el puerto, lo que se traduce en un ahorro sustancial y una mayor eficiencia.

En los tanques de diésel puede surgir la bacteria del diésel, que puede multiplicarse libremente, lo que luego pasa a las tuberías de diésel y bloquea los filtros de diésel, deteniendo así los motores. Este es el mayor temor de cualquier capitán en su barco. 

En los tanques de diésel puede surgir la bacteria del diésel, que puede multiplicarse libremente, lo que luego pasa a las tuberías de diésel y bloquea los filtros de diésel, deteniendo así los motores. Este es el mayor temor de cualquier capitán en su barco.

En el sistema de tuberías a bordo puede formarse, por ejemplo, cal, lo que reduce el diámetro de la tubería interior y puede incluso obstruirla, con las consecuencias correspondientes.

No solo la cal, sino también colonias de bacterias pueden formarse en las tuberías.