Navegación

Podemos equipar el casco del barco con nuestros transductores. Se realizará un cálculo de la superficie del casco para determinar la disposición de los transductores. Se trabajará con armarios industriales para alojar las cajas de control según la sección del barco.

Si el casco se mantiene limpio, el barco se deslizará más fácilmente por el agua, lo que resultará en una reducción significativa del costo de combustible, entre un 5 y un 8%.

También podemos tratar los tanques de agua eliminando la bacteria de la legionela, para que esta bacteria ya no pueda multiplicarse en los tanques o en el sistema de tuberías. Esto es por la salud general de la tripulación.

Aquí también utilizamos Ultrasonido de Alta Frecuencia con su propia frecuencia.

El boxcooler es una de las partes más importantes de un barco. Cuando deja de funcionar, también se termina la navegación, y el barco, dependiendo del boxcooler, debe ir a dique seco, lo que implica un coste adicional. NDV está especializado en mantener limpios estos Boxcoolers con Ultrasonido de Alta Frecuencia, así que SIN QUÍMICOS .

Tanto LT como HT no son problema para nosotros, además también tratamos el sea chest. Trabajamos a nivel mundial en todos los puertos, en todo tipo de enfriadores, ya sean Boxcoolers o enfriadores de placas.
La diferencia también se nota en el sistema de filtrado de la instalación.

¡Aquí realmente podemos marcar la diferencia en cuanto al coste de mantenimiento!

De Ballasttanks van een schip worden op de plaats waar het schip zich bevindt gevuld met zeewater wanneer dit vereist is. Als deze schepen dan naar Europa varen, mogen ze het ballastwater niet zo maar lozen. Er moet een externe firma komen om metingen te doen van het leven in de ballasttanks, en het water in de ballasttanks moet door een reinigingsfirma apart verwijderd en verwerkt worden, wat een extra kost met zich meebrengt. NDV kan dit ook oplossen door zijn aparte frequenties op Hoogfrequent Ultrasoon te gebruiken, dat het leven in de ballasttanks doodt. Bij de metingen van het water zal dan blijken dat het water ter plaatse mag worden geloosd, wat een forse besparing en tijdswinst met zich meebrengt.

En los tanques de diésel puede surgir la bacteria del diésel, que puede multiplicarse libremente, lo que luego pasa a las tuberías de diésel y bloquea los filtros de diésel, deteniendo así los motores. Este es el mayor temor de cualquier capitán en su barco. 

En los tanques de diésel puede surgir la bacteria del diésel, que puede multiplicarse libremente, lo que luego pasa a las tuberías de diésel y bloquea los filtros de diésel, deteniendo así los motores. Este es el mayor temor de cualquier capitán en su barco.

En el sistema de tuberías a bordo puede formarse, por ejemplo, cal, lo que reduce el diámetro de la tubería interior y puede incluso obstruirla, con las consecuencias correspondientes.

No solo la cal, sino también colonias de bacterias pueden formarse en las tuberías.