Podemos equipar el casco del barco con nuestros Transductores. Se realizará un cálculo del área del casco, para poder calcular y determinar la distribución de los transductores. Se trabajará con armarios industriales para alojar las cajas de control según la sección del barco.
Si el casco permanece limpio, el barco se deslizará más fácilmente por el agua, lo que resultará en una fuerte reducción del costo del combustible, entre el 5 y el 8%.

También podemos tratar los tanques de agua matando la bacteria de la legionela, de esta manera, esta bacteria ya no puede multiplicarse en los tanques o en el sistema de tuberías. Esto es para la salud general de la tripulación.
Aquí también utilizamos nuevamente Alta Frecuencia Ultrasónica con su propia frecuencia.

El boxcooler es uno de los componentes principales en un barco. Cuando esto ya no funcione, también se acabará la navegación y el barco, dependiendo del boxcooler, tendrá que ir al dique seco, lo que conlleva un costo.
NDV se especializa en mantener limpios estos Boxcoolers con Ultrasonido de Alta Frecuencia, por lo tanto SIN QUÍMICOS .
​Tanto LT como HT no son un problema para nosotros, también tratamos la sea chest. Trabajamos a nivel mundial en todos los puertos, en todo tipo de enfriadores, ya sean Boxcoolers o Platenkoelers.
La diferencia también se nota en el sistema de filtración del sistema.
¡Aquí definitivamente podemos marcar la diferencia en cuanto al costo de mantenimiento!

Los tanques de lastre de un barco se llenan con agua de mar en el lugar donde se encuentra el barco cuando esto es necesario. Cuando estos barcos navegan hacia Europa, no pueden simplemente verter el agua de lastre. Debe venir una empresa externa para realizar mediciones de la vida en los tanques de lastre, y el agua en los tanques de lastre debe ser eliminada y tratada por una empresa de limpieza por separado, lo que conlleva un costo adicional. NDV también puede resolver esto utilizando sus frecuencias separadas en Ultrasonido de Alta Frecuencia, que mata la vida en los tanques de lastre. En las mediciones del agua, se demostrará que el agua puede ser descargada en el lugar, lo que supone un gran ahorro y una ganancia de tiempo.

En los tanques de diésel puede surgir la bacteria del diésel, que puede multiplicarse a su antojo, lo que luego entra en las tuberías de diésel, y así bloquea los filtros de diésel, por lo tanto, los motores se detienen. Cuál es el mayor temor de cada capitán en su barco.
Aquí también, NDV puede ayudar a prevenir que esto ocurra utilizando Ultrasonido de Alta Frecuencia.

En el sistema de tuberías a bordo, puede producirse una acumulación de, por ejemplo, cal, lo que reduce el diámetro del tubo interior, pudiendo incluso llegar a obstruirse, con las consecuencias correspondientes.
No solo cal, sino también colonias de bacterias pueden formarse en las tuberías.