Navigation maritime

Nous pouvons équiper la coque du navire avec nos transducteurs. Un calcul de la surface de la coque sera effectué afin de déterminer la disposition des transducteurs. Des armoires industrielles seront utilisées pour loger les boîtiers de commande selon les sections du navire.

Si la coque reste propre, le navire glissera plus facilement sur l'eau, ce qui réduira considérablement le coût du carburant, entre 5 et 8%.

Nous pouvons également traiter les réservoirs d'eau en éliminant la bactérie de la légionelle, afin qu'elle ne puisse plus se multiplier dans les réservoirs ou dans le système de tuyauterie. Ceci pour la santé générale de l'équipage.

Ici aussi, nous utilisons l'ultrason haute fréquence avec sa propre fréquence.

Le boxcooler est l'un des composants principaux d'un navire. Lorsqu'il ne fonctionne plus, la navigation s'arrête également, et selon le boxcooler, le navire doit aller en cale sèche, ce qui engendre des coûts supplémentaires. NDV est spécialisé dans le maintien de la propreté de ces boxcoolers avec l'ultrason haute fréquence, donc SANS PRODUITS CHIMIQUES.

LT comme HT ne posent aucun problème pour nous, nous traitons également le sea chest. Nous travaillons dans le monde entier dans tous les ports, sur tous types de refroidisseurs, qu'il s'agisse de boxcoolers ou d'échangeurs à plaques.
La différence se remarque également dans le système de filtration de l'installation.

Ici, nous pouvons vraiment faire la différence en ce qui concerne les coûts de maintenance !

De Ballast tanks van een schip worden op de plaats waar het schip zich bevindt gevuld met zeewater wanneer dit vereist is. Als deze schepen dan naar Europa varen, mogen ze het ballastwater niet zo maar lozen. Er moet een externe firma komen om metingen te doen van het leven in de ballasttanks, en het water in de ballasttanks moet door een reinigingsfirma apart verwijderd en verwerkt worden, wat een extra kost met zich meebrengt. NDV kan dit ook oplossen door zijn aparte frequenties op Hoogfrequent Ultrasoon te gebruiken, dat het leven in de ballasttanks doodt. Bij de metingen van het water zal dan blijken dat het water ter plaatse mag worden geloosd, wat een forse besparing en tijdswinst met zich meebrengt.

Dans les réservoirs de diesel, une bactérie du diesel peut apparaître, qui peut se multiplier à volonté, ce qui finit par atteindre les conduites de diesel et bloquer les filtres à diesel, provoquant ainsi l'arrêt des moteurs. C'est la plus grande crainte de tout capitaine sur son navire.

Dans les réservoirs de diesel, une bactérie du diesel peut apparaître, qui peut se multiplier à volonté, ce qui finit par atteindre les conduites de diesel et bloquer les filtres à diesel, provoquant ainsi l'arrêt des moteurs. C'est la plus grande crainte de tout capitaine sur son navire.

Dans le système de tuyauterie à bord, des dépôts peuvent se former, par exemple de calcaire, ce qui réduit progressivement le diamètre du tuyau intérieur, pouvant même provoquer un blocage, avec toutes les conséquences que cela implique.

Non seulement le calcaire, mais aussi des colonies de bactéries peuvent se former dans les tuyaux.